Arnold Schwarzenegger

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Arnaud Clement

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albert dupontel

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Adeline Lange

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Les trois pyramides de Gizeh

Le travail de finition

La disposition des pierres

La disposition des pierres:

Le cœur de la pyramide était construit en calcaire assez grossier. Il était progressivement recouvert par des blocs de calcaires très réguliers de 2,5 tonnes. Il suffisait d'agrandir la pyramide par homothétie, par simple répétition additive (voir schéma).

Quelques chiffres : pour la pyramide de Guizèh, il a fallu environ 2 300 000 blocs de pierre et une cinquantaine de monolithes (blocs de granite pesant en moyenne de 25 à 30 tonnes).

La base carrée de la pyramide assure une structure très stable. Environ 80% des matériaux de construction se trouvaient dans la moitié basse de la pyramide. Cela signifie que peu de blocs devaient être hissés jusqu'aux niveaux supérieurs.

Modélisation du procédé « d'accroissement pyramidal », par enveloppes successives,
à partir d'un pyramidion élémentaire (4+1) au centre de la base,
face par face, bloc par bloc, selon l'algorithme

Le travail de finition:

Le travail de finition s'effectue tout d'abord en disposant le pyramidion : c'est une sorte de mini-pyramide, constituée d'une seule pierre de granite poli très solide (c'est donc un monolithe), posée au sommet de la pyramide.
Les pyramidions étaient souvent décorés et ils sont désormais conservés au musée du Caire afin de ne pas s'abîmer.

Le reste de la pyramide était ensuite recouvert par des blocs triangulaires ajustés de calcaire fin qui provenaient de Tourah, situé sur la rive opposée du Nil. Ils étaient transportés par bateau jusqu'à la pyramide.
Ce revêtement de calcaire était posé du haut de la pyramide vers le bas, le contraire aurait été impossible. Il était ensuite poli et meulé pour qu'il soit le plus plat possible.

Au XVIème siècle, le calcaire fin, provenant de Tourah, était un matériau très recherché, il a alors été enlevé des pyramides pour décorer les moquées du Caire. Certains, comme Hérodote, affirment que ce revêtement de calcaire était recouvert de signes.

Conclusion:

Les pyramides ont toujours attiré un grand émerveillement du à leurs dimensions monumentales, leur solidité ainsi qu'à l'aspect religieux et mortuaire. Depuis plus de 5 000 ans les pyramides sont restées presque intactes pour certaines, comme si le temps n'avait pas d'emprise sur elles, ce qui était probablement le but recherché par les pharaons pour être « immortel » et indestructible.
L'Egypte n'est pas le seul pays au monde à avoir des pyramides, en effet, sur le continent africain, la pyramide est réapparue au Soudan, sur les tombeaux des souverains, de 700 à 300 avant JC. Dans l'architecture religieuse de l'Inde et des pays voisins, on retrouve la pyramide à degrés, symbole de la montagne, séjour de la divinité.
Les populations de l'Amérique précolombienne ont bâti, entre 100 avant JC et 1519, surtout en Amérique centrale et dans les Andes, de nombreuses pyramides à degrés et à sommet plat. Certaines étaient des tombeaux, mais elles servaient surtout de soubassement à des temples, et comportaient des escaliers. Les plus grandes se trouvent au Mexique et au Pérou, mais ne mesurent pas plus de 64 mètres de haut.

La dernière pyramide construite se trouve à Paris, dans la Cour du Louvre, depuis 1988. Cette pyramide de verre sert d'entrée principale au musée.

L'acheminement des blocs vers la pyramide:

Le point de départ de tous les blocs est la carrière de laquelle elles sont extraites puis chargées sur des traîneaux de bois, glissant à l'aide de patins. Chaque bloc est glissé du haut de la carrière jusqu'à la rive du Nil lui faisant face. Lors de leurs descentes, ces traîneaux sont retenus par plusieurs hommes se servant de cordes placées autour de la pierre pour diminuer et contrôler leur vitesse sur la pente. Sur le plat, le traîneau est tiré jusqu'à la rive, son parcours étant lubrifié sans cesse par du « petit lait » pour diminuer l'échauffement. Le transport sur les eaux du Nil se fait grâce à des barques à fond plat construites à cet effet et faisant 5 à 6 mètres pour une capacité de plus de 100 tonnes. Les blocs sont chargés à bord de ces barques par le biais de rondins préalablement lubrifiés. Le mouvement est aidé par l'utilisation de leviers, permettant de soulever légèrement les traîneaux. Les barques sont halées par des équipes sur la rive, aidées par des attelages de bœufs. La pyramide étant bâtie sur un plateau surplombant le Nil, l'acheminement est alors plus facile et plus rapide lors des inondations ; on profite de la période des crues pour s'approcher plus près de la pyramide. Les pierres ainsi arrivées sur le site sont remontées sur la chaussée maçonnée surplombant les rives du Nil, le plus proche possible de la pyramide. Elles sont ainsi acheminées jusqu'au chantier, prête à être utilisées.

Le mode de construction de la pyramide
Les pyramides sont construites avec des outils simples mais sur un chantier organisé de façon très rigoureuse. Selon Hérodote, la construction de la pyramide de Gizeh se serait établie sur 20 ans, la main d'œuvre se composant de 10 000 hommes renouvelés tous les trois mois. Ces chiffres, bien qu'ils ne puissent être ni vérifiés ni confirmés, semblent plutôt réalistes. On ne peut demeurer indifférent devant l'organisation d'un si vaste chantier, étalé sur une durée aussi longue, avec les moyens techniques de l'époque et la perfection des résultats obtenus. Sur le terrain nivelé était mis en place la première assise. Les difficultés ne commençaient qu'à partir de la seconde. Pour y élever les lourds blocs calcaires qui la composaient, se posait un problème de manutention.

Beaucoup de théories, parfois divergentes, tentent d'expliquer de quelle manière ont été hissés tous ces blocs de degrés en degrés. La roue et la poulie, encore inconnu, ne peuvent faire partie des solutions envisagées. Tout dispositif impliquant l'utilisation du fer est également à proscrire. Enfin, la configuration géomorphologique du lieu ainsi que la forme du bâtiment excluent l'usage d'instrument de levage tel que le chadouf, un appareil à bascule utilisé à l'époque pour tirer l'eau des puits.

Il a été formulé l'hypothèse que plusieurs dizaines d'hommes hissaient les blocs rocheux, emballés dans une gangue de papyrus cylindrique, en les faisant rouler le long d'un plan incliné adossé à la pyramide. Mais les cordages et les gangues de papyrus peuvent-ils résister à des masses de plusieurs tonnes ?

La théorie d'un ascenseur, se composant d'un tronc d'arbre posé sur deux murs parallèles qui aurait pu faire office de poulie (encore inconnu à l'époque) pour soulever un bloc de pierre et d'une nacelle chargée d'hommes faisant contrepoids, est peu probable vu l'énorme difficulté du travail et le temps trop important qu'il aurait fallu pour finir la pyramide.

La construction de funiculaires est également peu probable : la pierre, chargée sur un traîneau de bois glissant le long de rails, est tirée au moyen de cordages par des ouvriers progressant sur des rampes pour éviter de glisser. En effet, cette technique aurait nécessité beaucoup de bois, un matériau rare à l'époque en Egypte.

L'hypothèse qui rallie le plus de suffrages est celle de la rampe d'accès : pour acheminer les blocs rocheux, les ouvriers auraient bâti des chaussées en pente douce le long de la pyramide. De quoi permettre à des traîneaux de bois tités par une vingtaine d'hommes, de convoyer les pierres jusqu'à leur emplacement désigné. Fabriquées à l'aide de briques et de sable, ces rampes auraient été régulièrement enduites de boues humides pour favoriser la progression des charges. Il aurait pu s'agir d'un simple plan incliné droit, disposé sur un côté de la pyramide. Lors de l'élévation du bâtiment, les ouvriers l'auraient progressivement allongée et surélevée. Si on attribue à ce plan une déclivité raisonnable, voisine de 6%, il aurait alors mesuré plus de 3 km de long et son volume aurait largement dépassé celui de la grande pyramide.

Autre théorie : la rampe, toujours en briques, se serait enroulée autour de la construction au fur et à mesure de l'avancement des travaux. Cette forme hélicoïdale réduit sensiblement la longueur de la rampe, mais elle oblige sa largeur à atteindre une douzaine de mètres pour laisser aux bâtisseurs une marge de manœuvre suffisante. Selon certaines estimations, le volume de cette rampe aurait alors approché les 400 000 m3. Au vu des vestiges en brique retrouvés à Meidoum ou contre les murs du temple Amon, à Karnak, cette hypothèse pourrait bien tenir la route. Quelques doutes subsistent tout de même : la forte déclivité de la rampe amènerait à penser qu'elle a servit à la récupération de pierres destinées à d'autres constructions, ou bien, on peut se demander encore comment les architectes égyptiens auraient pu contrôler l'angle des arêtes de la pyramide au travers de cette rampe hélicoïdale.

En dépit de très nombreuses recherches et d'innombrables études sur le sujet, personne n'est encore capable d'affirmer sans aucun doute possible par quelle(s) technique(s) ont été réalisées les grandes pyramides ; le mystère reste entier.

blocs étaient transportés par de grands bateaux sur le Nil